11月24日，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，北京現(xiàn)代重慶工廠被長安汽車接手，現(xiàn)已改為深藍(lán)汽車生產(chǎn)線。深藍(lán)汽車確認(rèn)，10月下旬工廠已正式換標(biāo)，但目前還未投入使用。這座工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，曾被譽(yù)為北京現(xiàn)代“最先進(jìn)”的工廠。工廠于2015年開工建設(shè)，2017年8月正式建成投產(chǎn)，占地面積187萬平方米，總投資達(dá)77億元，年產(chǎn)能30萬輛。后因多種原因，于2021年12月停工。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞消息，深藍(lán)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對此回應(yīng)稱：“有計(jì)劃，但投產(chǎn)時間和具體投產(chǎn)車型尚處于未公開階段”。工廠易主背后，是汽車行業(yè)格局的深刻變革。合資品牌收縮戰(zhàn)線，自主品牌強(qiáng)勢崛起。類似案例今年頻頻上演：吉利接手原上汽通用北盛工廠，東風(fēng)自主品牌接手神龍汽車和日產(chǎn)的部分產(chǎn)能。產(chǎn)能大挪移反映的是市場表現(xiàn)的此消彼長。自主品牌憑借在新能源和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，市場份額從2020年的35.7%攀升至目前的68.7%，同比翻倍。而合資品牌則面臨銷量連續(xù)下滑的困境。對長安汽車而言，接手現(xiàn)代工廠將為其沖擊2030年500萬輛銷量目標(biāo)提供產(chǎn)能支持。目前長安汽車產(chǎn)能利用率達(dá)84%，產(chǎn)能已較為緊張 #長安汽車接手現(xiàn)代重慶工廠。